INHAR ANNIVERSARY

            Hari sabtu tanggal 12-14 februari SMP IT INSAN HARAPAN merayakan ulang tahunnya yang ke delapan, banyak acara yang digelar di hari tersebut dari gowes racing, bazaar, pentas seni.  Pentas seni ini dilakukan oleh sisw-siswi SMP IT INSAN HARAPAN dan para alumni, acara pensi ini dimulai dri pukul 09:00 WIB setelah gowes racing yang dilaksanakan pada pukul 07:00 WIB, acara pentas seni berlangsung seru karena para siswa menampilkan kemampuan yang mereka miliki dan ditunjukan dalam pensi hari sabtu lalu, mulai dari tarian daerah sampai tarian modern atau yang biasa disebut shuffle ada, kemudian drama dan parody. Saat INHAR anniversary juga dilakukan try out untuk siswa-siswi sekolah dasar, acara ini dilakukan pada pukul 07:00 WIB.

            Setiap tahun INHAR melakukan INHAR anniversary pada tanggal 14 februari, karna hari itu adalah hari selesainya pembangunan sekolah ini. Sama seperti tahun-tahun lainnya setiap INHAR anniversary pasti dilakukan pentas seni dan try out SD, dan pada tanggal 14 februari INHAR mengadakan bakti social kepada warga sekitar INHAR ynag kurang mampu, hgal ini bertujuan agar INHAR bisa membuka tali silaturahmi kepada warga sekitar.  Dihari itu selain membagikan beras INHAR juga mengadakan siraman qlbu kepada warga sekitar dan khususnya siswa-siswi SMP IT INSAN HARAPAN.  Siraman qalbu tersebut diisi oleh  seorang ustadzah, yang menjelaskan tentang bagusnya menghafal Alquan, dan para tamu uindangan serta siswa-siswi memperhatikan dan mengambil inti sari dari ceramah tersebut untuk dipraktekkan di kehidupan sehari-hari.  Meskipun acaranya hanya sebentar tapi itu akan berbekas di memory mereka karna itu akan menjadi pengalaman yang akan terkenang selama mereka bersekolah di SMP IT INSAN HARAPAN.     

suzuki samsh

hari ini gw bakal ngebahas tentang motor suzuki samsh tahun 2006, motor ini punya tipe yang beda dari smash-r, smash-sr motor ini cukup lumayan dibawa dijalan tapi kalo udah dimodif motor ini jadi cengen " banyak maunya" dari kendala bensin, atau busi. motor ini punya cc 110. kalo untuk uji coba ni motor bisa lari sampe 135km WOW, biasa aja tapi ini motor punya kelemahan karna gw punya ni motor motor gw udah 5 tahun biasanya kalo udah 5 tahun kendalanya di saher, mungkin sahernya kendor jadi harus ganti saher diatas 110. ni gambar gambar dari suzuki smash tahun 2006

ARTI HIDUP

gue juga bingun kenapa gue nge post tentang ini tapi gw pengen ngasih tau aja ke orang yang mau baca. 
gue bingung kenapa orang banyak yang kaga bersyukur sama kehidupan padahal kita udah dikasih hidup sama pencipta kita, kita udah mengalahkan sel-sel yang lain tapi saat kita udah mulai beranjak remaja banyak orang yang malah kaga bersyukur, mungkin karana maslah pacaran atau masalah pribadi, kalo bagi gue sendiri gue hidup punya 1 tujuan yaitu untuk ngebantu orang, sahabat,dan temen gw, walau saat gw ngebantu sahabat gw yang sekarang lagi da masalah ag jatuh bangun tapi bagi gw itu untuk gue jadi seorang lelaki yang dewasa, bagi gue sahabat sama temen juga ortu gue yang bisa jadi penyemangat karna saat gue lagi galau sahabat gue dateng untuk ngasih semangat sahabat itu= orang yang bisa kita percaya dan dia juga jadi orang yang paling berarti bagi gw, karna kalo gue nginget perilaku gue yang dulu, KACAU.. gw udah kaya orang ga kenal dosa tapi saat gw ketemu sama sahabat gw sikap gue langsung berubah 180 derajat, karna dia yang selalu nyuport gue walau gue harus ninggalin dia seaat untuk ngelanjutin sekolah gue. mungkin itu arti hidup bagi ue, kalo lu gimana

VESPA

hari ini gue balik lagi pengen ngebahas tentang vespa, ya udah banyak orang yang tau apa itu motor vespa kebanyakan orang menganggap kalo orang yang naik vespa itu jadul, tapi kalo kata gue kaga kalo bagi gw sendiri motor vespa ini motor yang bener bener beda dari yang lain, pertama kita liat dari bodynya kebanyakan motor sekarang bodynya dibuat dari plastik, tapi kalo vespa dari besi coy, wow, selain memiliki body dari besi vespa juga punya cc 150, lumayan lah untuk motor tua tahun 1973, tapi kendalanya onderdilnya udah susah dicari, kalo dapet paling seken atau BEKAS, kalo di moto gp ada kuda besi tapi kalo bagi gue sendiri vespa ini adalah KEBO BESI wkwkwk, kenapa karna saat temen gue tabrakan naik vespa bukan vespanya y7ang ancur tpi yang nabrak, sekali lagi WOW. ni gam,bar gambar Vespa tahu 1973.

ni beberapa armada bis yang ada di Indonesia sisanya masih banyak gan udah dulu ya, lain kali gw post lagi dah
sumber : google.com

Sepeda motor listrik adalah kendaraan tanpa bahan bakar minyak yang digerakkan oleh dinamo dan akumulator. Seiring dengan mencuatnya masalah pemanasan global dan kelangkaan BBM maka kini produsen kendaraan berlomba-lomba menciptakan kendaraan hibrida, dan sepeda motor listrik termasuk salah satu di dalamnya. Sampai sekarang di Indonesia telah tersedia tipe dengan kecepatan 60 km/jam, dilengkapi rem cakram, lampu penerangan dekat dan jauh, lampu sein, lampu rem serta klakson.
Pihak Kepolisian dan Dinas Perhubungan menegaskan kendaraan ini tidak memerlukan STNK. Disamping itu, Dinas Perhubungan menambahkan pernyataan juga tidak diperlukannya BPKB.^[1]

 Sumber tenaga

Secara umum sumber tenaga sebuah sepeda motor hibrida adalah akumulator, tapi perkembangan dalam sel bahan baker menyebabkan terciptanya beberapa prototipe menggunakannya. Beberapa contoh misalnya ENV dari Intelligent Energy memanfaatkan proses Fuel Cell hidrogen, pada Honda teknologi ini diberi nama Honda FC Stack, dan FC-AQEL^[2] pada Yamaha. Terdapat pula sepeda motor listrik-hibrida berbahan bakar yang sedang dikembangkan. Contoh jenis ini misalnya adalah Ecycle, dan Gen-RYU^[3] dari Yamaha. .
Dan kini banyak dilakukan inovasi dan terobosan baru dalam menciptakan jenis baterai sebagai sumber energi yang dapat menunjang jarak tempuh kendaraan ini.

 Kinerja kendaraan

Jarak tempuh terjauh yang dapat dicapai oleh sepeda motor listrik di Indonesia pun telah meningkat secara signifikan menjadi 80km dan untuk jarak tempuh sedemikian hanya perlu mengeluarkan biaya Rp. 900.^[4] Sedang untuk jalan menaik kendaraan mampu naik dengan sudut kemiringan sampai 30 derajat. Waktu yang diperlukan untuk mengisi penuh akumulator adalah 8 jam dan akumulator dapat diisi kapan saja tanpa menunggu habis. Dan ini semua terus bergulir seperti yg terangkum dalam uraian sejarah di bawah ini.
Sepeda motor listrik ini dapat dipakai melewati jalan yang tergenang air atau dicuci, yang terpenting dinamo tidak tergenang air.

 

 

 

 

 Sejarah

Yamaha HV-01 Hybrid gasoline-electric pada tahun 2005

Super Charge Ion Battery

TTX01 dengan 60 mph dalam 3.5 detik

Gathering Komunitas Kendaraan Listrik Indonesia 27 Juli 2008

* Akhir 1860: Referensi pertama tentang sepeda motor listrik dipatenkan.

• 1911: Menurut Popular Mechanics article sepeda motor listrik telah tersedia.^[5]

• 1920: Perusahaan Ransomes, pembuat forklift, meneliti penggunaan motor bertenaga listrik.^[6]

• 1941: Krisis bahan bakar di Eropa mendorong perusahaan Socovel dari Austrian membuat sepeda motor listrik kecil. Saat itu kendaraan yang dibuat berjumlah sekitar 400 buah. ^[7]

• 1946: Terinspirasi oleh kelangkaan BBM dari masa Perang Dunia II, Merle Williams menciptakan kendaraan listrik pertamanya. Kemudian beliau mulai memproduksi kendaraan ini di garasi rumah dan bisnis ini terus bergulir hingga akhirnya menjadi Perusahaan dengan nama Marketeer.^[8]

• 1967: Sepeda motor listrik bertenaga surya pertama berhasil dibuat oleh Karl Kordesch.^[9]

• 1967: Sepeda motor listrik bertenaga ringan dengan nama "Papoose" dibuat oleh sebuah pabrik sepeda motor suku Indian di Springfield , Massachusetts, dibawah pengarahan Flyod Clymer. ^[10]

• 1973: Mike Corbin membuat sepeda motor listrik pertamanya dengan rekor kecepatan 162km/jam.

• 1974: Corbin-Gentry Inc. memulai penjualan sepeda motor listrik secara legal.

• 1978: Harley Davidson MK2 bertenaga listrik dibuat oleh Transitron di Honolulu, Hawaii. ^[11]

• 1988: Eyeball Engineering membuat sepeda motor listrik KawaSHOCKi and produk ini menghiasi majalah-majalah utama saat itu. ^[12]

• Akhir 1990: Scott Cronk dan EMB membuat sepeda motor listrik dengan nama EMB Lectra VR24. Pelopor untuk jenis variable reluctance motors (VR) dan dijual secara resmi. ^[13]

• 2000: Killacycle mencatat rekor 244.62 km/jam pada Woodburn Drags 2000, OR.^[14]

• 2004: Tanggal 24 August Honda membuat sebuah percontohan motor hibrida 50cc yang diberi nama Honda Numo. Percontohan ini membawa Honda selangkah lebih dekat kepada jenis sepeda motor hibrida yang dapat diproduksi secara massal.^[15]

• 2007: Sebuah tonggak bersejarah bagi negara Indonesia, Komunitas Kendaraan Listrik telah terbentuk, mendahului komunitas serupa di negara-negara tetangga kita. ^[16]

• 2007: Melalui Kepala Dinas Perhubungan DKI Jakarta, Nurachman, dan Kabag Registrasi dan Identifikasi Ditlantas Polda Metro Jaya, AKBP Giri Purwanto, Pemerintah Indonesia pertama kali mengemukakan pendapat kepada media mengenai keberadaan kendaraan listrik. ^[17]

• 2007: Killacycle membuat sebuah sepeda motor listrik bertenaga Li-Ion dan dengan kecepatan 250.7km/jam di Phoenix, AZ pada AHDRA 2007. ^[18]

• 2008: Sebagai komponen utama dari kendaraan listrik, maka prototype Super Charge Ion Battery (SCiB) dari Toshiba merupakan terobosan yang luar biasa. Baterai ini memiliki kemampuan isi ulang di bawah 5 menit serta memiliki umur pakai sampai 10 tahun! ^[19]

• 2008: Sepeda motor listrik TTX01 muncul di Birmingham International Motor Show dengan kemampuan mencapai 60 mph hanya dalam waktu 3.5 detik. ^[20]

• 2010: Kendaraan Listrik memecahkan rekor baru, yaitu untuk pertama kalinya kendaraan ini berhasil menempuh 624 mil hanya dengan satu kali charging/isi baterai. ^[21]

• 2010: Setelah tiga tahun di Indonesia, akhirnya pemerintah membuka mata atas kontribusi kendaraan listrik. Melalui Kepala Sub Direktorat Sarana Angkutan Jalan Direktorat LLAJ Kementrian Perhubungan, Ir M Tansil, mengusulkan sepeda listrik sebagai pengganti kendaraan roda dua atau motor. ^[22]

• 2011: Direktur Utama PLN Dahlan Iskan menyatakan PLN mencari satu pulau yang bisa dijadikan tempat uji coba kendaraan listrik tersebut. Jadi, satu pulau 100 persen memakai kendaraan listrik. ^[23]

 Pranala luar

• Komunitas Sepeda Motor Listrik Indonesia
• Scooter Magazine of The Future
• eCycle.com
• ElectricMotorCycles.net
• TreeHugger.com - Transportation

 Catatan kaki

1.                         ^ Sepeda Motor Listrik, perlu SIM-STNK nggak sih?. detik.com

2.                         ^ Yamaha FC-AQEL di yamaha-motor.co.jp

3.                         ^ Yamaha Gen-RYU di yamaha-motor.co.jp

4.                         ^ Jarak tempuh Sepeda motor listrik. kompas.com

5.                         ^ http://electricmotorcycles.net/modules/wordpress/?p=48

6.                         ^ http://www.forkliftparts.co.uk/history.htm

7.                         ^ http://www.econogics.com/ev/evhists.htm

8.                         ^ kendaraan listrik pertama

9.                         ^ Sepeda Motor Listrik tenaga surya pertama

10.                      ^ Papoose

11.                      ^ Davidson bertenaga listrik

12.                      ^ http://www.nedra.com/hotbike.html

13.                      ^ http://www.electricmotorbike.org/

14.                      ^ Rekor Killacycle

15.                      ^ Honda Numo di world.honda.com

16.                      ^ Komunitas Kendaraan Listrik Indonesia

17.                      ^ Pendapat Pemerintah mengenai kendaraan listrik

18.                      ^ Killacycle baru dengan tenaga Li-Ion

19.                      ^ Baterai SCiB dari Toshiba

20.                      ^ Sepeda motor listrik TTX01

21.                      ^ Rekor baru jarak tempuh terjauh

22.                      ^ Pemerintah mengusulkan sepeda listrik sebagai pengganti kendaraan roda dua

23.                      ^ PLN uji coba satu pulau 100 persen memakai kendaraan listrik

Kendaraan pertama yang bekerja dengan uap mungkin pertama kali didesain oleh Ferdinand Verbiest, sekitar tahun 1672. Ia mendesain mainan kendaraaan berukuran 65 cm untuk kerajaan Cina, yang tidak bisa membawa penumpang.^[1][2][3] Tidak diketahui apakah model kendaraan yang dibuat Verbiest pernah diproduksi atau tidak.^[2]

Tahun 1752, Leonty Shamshurenkov, seorang berkebangsaan Rusia, membuat konstruksi sebuah kendaraan bertenaga manusia. Ia juga melengkapi kendaraan buatannya dengan odometer. Kendaraan yang ia buat mirip dengan sebuah kereta salju.^[4]

Kendaraan tenaga uap pertama dibuat pada akhir abad 18. Nicolas-Joseph Cugnot dengan sukses mendemonstrasikan kendaraan roda tiga itu pada tahun 1769. Kendaraan pertama menggunakan tenaga mesin uap, mungkin peningkatan mesin uap yang paling dikenal, dikembangkan di Birmingham, Inggris oleh Lunar Society. Dan juga di Birmingham mobil tenaga bensin pertama kali dibuat di Britania pada tahun 1896 oleh Frederick William Lanchester yang juga mematenkan rem cakram. Pada tahun 1890-an, etanol digunakan sebagai sumber tenaga di Amerika Serikat.

 Kepopuleran

Penemuan Cugnot penggunaannya dilihat secara rendah di tempat asalnya Perancis, dan penemuan tersebut diteruskan ke Britania, di mana Richard Trevithick menjalankan gerobak-uap di tahun 1801. Kendaraan tersebut dianggap aneh pada awalnya, namun penemuan dalam dekade setelahnya, seperti rem tangan, transmisi multi-kecepatan, dan peningkatan kecepatan dan setir, membuatnya sukses.

Sekarang ini, Amerika memiliki mobil lebih banyak dari negara lainnya. Jepang memimpin dalam pembuatan mobil, tetapi penduduk Jepang tidak mampu membiayai menjalankan mobil karena tempat parkir yang jarang dan harga bahan bakar yang mahal

 Inovasi

Mobil "Velo" Karl Benz (1894).

Paten mobil pertama di Amerika Serikat diberikan kepada Oliver Evans pada 1789; pada 1804 Evans mendemonstrasikan mobil pertamanya, yang bukan hanya mobil pertama di AS tapi juga merupakan kendaraan amfibi pertama, yang kendaraan tenaga-uapnya sanggup jalan di darat menggunakan roda dan di air menggunakan roda padel.

Umumnya mobil pertama mesin pembakaran dalam yang menggunakan bensin dibuat hampir bersamaan pada 1886 oleh penemu Jerman yang bekerja secara terpisah. Karl Benz pada 3 Juli 1886 di Mannheim, dan Gottlieb Daimler dan Wilhelm Maybach di Stuttgart.

Pada 5 November 1895, George B. Selden diberikan paten AS untuk mesin mobil dua tak. Paten ini memberi dampak negatif pada perkembangan industri mobil di AS. Penerobosan spektakuler dilakukan oleh Berta Benz pada 1888. Mesin-uap, listrik, dan bensin bersaing untuk beberapa dekade, dengan mesin bensin pembakaran dalam meraih dominasi pada 1910-an.

Garis-produksi skala besar pembuatan mobil harga terjangkau dilakukan oleh Oldsmobile pada 1902, dan kemudian dikembangkan besar-besaran oleh Henry Ford pada 1910-an. Dalam periode dari 1900 ke pertengahan 1920-an perkembangan teknologi otomotif sangat cepat, disebabkan oleh jumlah besar (ratusan) pembuat mobil kecil yang semuanya bersaing untuk meraih perhatian dunia.

Pengembangan utama termasuk penyalaan elektronik dan self-starter elektronik (keduanya oleh Charles Kettering, untuk Perusahaan mobil Cadillac di tahun 1910-1911), suspensi independen, dan rem empat ban.

Ford Model T adalah salah satu mobil pertama yang harganya terjangkau konsumen (1927).

Pada tahun 1930-an, kebanyakan teknologi dalam permobilan sudah diciptakan, walaupun sering diciptakan kembali di kemudian hari dan diberikan kredit ke orang lain. Misalnya, pengemudian roda-depan diciptakan kembali oleh Andre Citroën dalam peluncuran Traction Avant pada 1934, meskipun teknologi ini sudah muncul beberapa tahun sebelumnya dalam mobil yang dibuat oleh Alvis dan Cord, dan di dalam mobil balap oleh Miller (dan mungkin telah muncul pada awal 1897).

Setelah 1930, jumlah produsen mobil berkurang drastis berpasan dengan industri saling bergabung dan matang. Sejak 1960, jumlah produsen hampir tetap, dan inovasi berkurang. Dalam banyak hal, teknologi baru hanya perbaikan dari teknologi sebelumnya. Dengam pengecualian dalam penemuan manajemen mesin, yang masuk pasaran pada 1960-an, ketika barang-barang elektronik menjadi cukup murah untuk produksi massal dan cukup kuat untuk menangani lingkungan yang kasar pada mobil. Dikembangkan oleh Bosch, alat elektronik ini dapat membuat buangan mobil berkurang secara drastis sambil meningkatkan efisiensi dan tenaga.

Keamanan

Kecelakaan mobil hampir sama tua dengan mobil itu sendiri. Joseph Cugnot menabrak mobil tenaga-uapnya "Fardier" dengan tembok pada 1770. Kecelakaan mobil fatal pertama kali yang dicatat adalah Bridget Driscoll pada 17 Agustus 1896 di London dan Henry Bliss pada 13 September 1899 di New York City.

Setiap tahun lebih dari sejuta orang tewas dan sekitar 50 juta orang terluka dalam lalu lintas (menurut perkiraan WHO). Penyebab utama kecelakaan adalah pengemudi mabuk atau dalam pengaruh obat, tidak perhatian, terlalu lelah, bahaya di jalan (seperti salju, lubang, hewan, dan pengemudi teledor). Fasilitas keamanan telah dibuat khusus di mobil selama bertahun-tahun.

Mobil memiliki dua masalah keamanan dasar: Mereka memiliki pengemudi yang sering kali berbuat kesalahan dan ban yang kehilangan gesekan ketika pengereman mendekati setengah gravitasi. Kontrol otomatis telah diusulkan dan dibuat contoh.

Riset awal memfokuskan pada peningkatan rem dan mengurangi bahaya api sistem bahan bakar. Riset sistematik dalam keamanan tabrakan dimulai pada 1958 di Ford Motor Company. Sejak itu, banyak riset memfokuskan pada penyerapan energi luar dengan panel yang mudah hancur dan mengurangi gerakan manusia pada ruang penumpang.

Ada tes standar keamananan mobil, seperti EuroNCAP dan USNCAP. Ada juga tes yang dibantu oleh industri asuransi.

Meskipun peningkatan dalam teknologi, angka kematian dari kecelakaan mobil tetap tinggi, di AS sekitar 40.000 orang meninggal setiap tahun, angka yang tetap bertumbuh sesuai dengan peningkatan populasi dan perjalanan, dengan tren yang sama di Eropa. Angka kematian diperkirakan akan menjadi dua kali lipat di seluruh dunia pada 2020. Angka yang lebih banyak dari kematian adalah luka dan cacat.